Valentín Perrone con Olé: la patriada frente a los ingleses, el Topo Gigio que no pudo aplicarles y el sueño del Gálvez :: Olé

Valentín Perrone volvió a casa. Después de todo, Cataluña es el lugar en el que nació y donde se formó, pero su corazón siempre estuvo de este lado del océano Atlántico. Y en su Argentina, a la que no puede venir tanto como le gustaría por sus compromisos en el Mundial de motociclismo -ante cada visita le pide a su familia que le cocine empanadas y algunas otras delicias locales-, había una parada obligatoria: el autódromo Oscar y Juan Gálvez, que el año que viene recibirá al MotoGP y lo tendrá corriendo en Moto3, la categoría de menor cilindrada, por tercera temporada consecutiva antes de dar el salto a Moto2. Paradito frente a la recta principal, aguantando la helada porteña con una campera puffer, el Coyote charló mano a mano con Olé.

-La última vez que el MotoGP corrió en esta pista fue en 1999, o sea que no estabas ni en los planes (NdeR: nació en 2007). Vas a presenciar un retorno histórico.

-Puede ser, ja. Va a ser un sueño hecho realidad, espero que sea un fin de semana lleno de alegrías, de ilusiones y de buenos resultados. Correr en Buenos Aires es un sueño; si ya lo fue hacerlo en Termas, esto va a ser inmejorable.

-Todavía no está para que pases a fondo con la KTM, ¿pero te gusta lo que ves?

-Está quedando espectacular. Hay algunas curvas que ya me doy cuenta de que las voy a disfrutar y pienso que al resto de los pilotos también les va a gustar mucho.

-En el último mes, previo a tu visita, hubo dos episodios especiales. Primero, la final del Mundial, que te tuvo uniendo a la familia: tu papá, argento, y tu mamá, española. ¿Cómo lo vivieron?

-Íbamos todos con Argentina. Mi mamá no decía nada, se iba riendo un poco… Además, también traje a mi novia que es catalana y le puse la camiseta de la Selección. Sufrimos. Mi papá, mi primo, mi tío y yo, puteando, y mi mamá, sonriendo.

-No, estuvo bastante tranquila, ja. Tuve que volver a casa aguantando los bocinazos, los festejos… Muy amargado.

-Pero unas semanas después viviste uno de los momentos más lindos de tu carrera: podio en Inglaterra y mostrando la camiseta de Argentina. ¿Cómo se gestó eso? ¿Le pediste a alguien que te la dejara lista?

-Sí, cuando llegué el jueves le dije a mi equipo: “Si gano tengo que celebrar con el Topo Gigio de Enzo Fernández”.

-¿¡Cómo no lo hiciste!?

-¡Era ganar! Si ganaba, lo hacía, pero fue podio y no podía faltar la bandera argentina (NdeR: terminó 3°). De hecho, esto no lo sabe nadie, pero mi papá estaba parado en la misma curva donde hice el adelantamiento definitivo y quería entrar al circuito y darme la bandera, pero justo al costado se le puso un inglés gigantesco con la bandera de Inglaterra puesta y dijo: “Mmm, mejor no”. Luego me la dio en el podio y ahí sí. No podía faltar.

-¿Te llegaron las reacciones? Se habló muchísimo de tu celebración.

-El cariño que me han dado en las redes sociales no me lo esperaba. No podía faltar en ese país, en ese circuito… No podía faltar. El simple hecho de haber logrado el podio era increíble, subir con la bandera argentina ya fue otra cosa.

-No viene siendo una temporada sencilla, así que imagino que el podio habrá valido doble.

-Sí. Más allá de lo que significaba conseguirlo en Silverstone, lo necesitaba. Este año estuve cerca de ganar en Estados Unidos y a partir de ahí empezaron los problemas: caídas, inconvenientes técnicos, complicaciones en la estructura del equipo que no acabamos de entender… Lo necesitábamos para la motivación y volver a darnos cuenta de que tenemos el nivel para estar luchando adelante. Ahora, a dar el 110% en las carreras que quedan e intentar conseguir esa victoria que todavía nos espera.

-Mirá si la conseguís en tu último año en Tech3, antes de armar las valijas camino a MSi.

-¡Ojalá! Ese es el objetivo de este año, intentar ganar y el año que viene repetirlo con el MSi, que siempre ha estado luchando por títulos; de hecho, hace pocos años fueron campeones con Ogura en Moto2. Me hace mucha ilusión estar en ese equipo, será un nuevo reto y trataré de cumplir los objetivos que nos fijemos. Por supuesto, el primero será ganar el Mundial del año que viene.

-¿Qué nos podés decir de los planes hacia adelante? Moto2 ya está asegurado.

-Veremos qué nos dice el futuro. Moto2 va a pasar. Primero toca hacer un buen año en Moto3, terminar de rematar y de asegurarnos estar ahí delante, siendo constantes, que al final nos falta eso, y luego subir a Moto2 para seguir el proceso. Lo principal es ser constantes.

-Tech3 no tiene un equipo de Moto2 y eso podía ser un problema en tu ascenso. MSi te lo solucionó enseguida.

-Exacto, lo solucionó. Además, se viene un proyecto grande, están haciendo algo con MotoGP… Es un proyecto importante que me hace mucha ilusión y de cara al futuro será muy importante para mi carrera deportiva.

-¿Qué les decís a los argentinos que los van a venir a ver a Marco Morelli y a vos el año que viene?

-Que lo disfruten tanto como lo haremos nosotros. Para mí va a ser un sueño hecho realidad correr otra vez en Argentina, y encima en Buenos Aires, con toda la hinchada de nuestro lado. Va a ser algo increíble, así que espero verlos a todos el año que viene.

La Ciudad informó cómo viene la renovación del autódromo. Por lo pronto, se sabe que tendrá una capacidad para 150 mil personas y que está listo en un 60% para recibir a las motos más rápidas del mundo, evento que tendrá un impacto estimado de 150 millones de dólares.

Ya está levantada la totalidad de la estructura del edificio de los boxes, la torre de control y el paddock, y se están colocando los cerramientos. También comenzó la pavimentación de las calles de servicio, sigue la construcción de los drenajes superficiales y de los pianos de hormigón que demarcan los bordes del trazado. La pista ya está a nivel en un 98% y se prevé que pronto empiecen las pruebas de asfalto y la colocación de 4.400 metros de pianos que se ajustarán a las demandas de FIA y FIM.

Por último, la nueva configuración del circuito para el MotoGP tendrá una extensión de 4,3 kilómetros y 14 curvas, mientras que la de la Fórmula 1 alcanzará los 4,87 kilómetros y contará con 15. En ambos casos la pista mantendrá un ancho mínimo de 12 metros, que se ampliará a 15 en la recta principal y a 18 en la curva 1.